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€ 3999,00
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CORE 4
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Le CAPRA est l'arme de prédilection de notre team Enduro World Cup. Inutile de te le présenter. C'est une machine redoutable conçue pour les singles exigeants, les journées bikepark qui n’en finissent pas, et les pistes indomptables… Tous ces terrains sauvages qui donnent du sens à ton ride, quels que soient la météo ou le défi à relever. Vitesse ou style, à toi de décider… La version 29 pouces est faite pour des sensations fortes, alors que la version MX ne demande qu'à s’envoyer en l’air.
Le CORE 4 frappe fort et voit les choses en grand dans tous les domaines qui comptent. La suspension RockShox Ultimate mène la charge, offrant des options de réglage infinies et des performances haut de gamme, et avec la transmission sans fil SRAM GX, tu peux même passer les vitesses sous charge. Les pneus Maxxis Double Down, les roues Crankbrothers Synthesis et le cockpit Renthal apportent une confiance redoutable. Tout ça mis bout à bout, te voilà équipé pour faire des folies, le CAPRA CORE 4 ne demande que ça.
Two Frames - No Compromises
Better On Climbs, Better On Descents, More Freedom To Roam
Never Go Thirsty Again!
inch
cm
154cm-165cm
164cm-175cm
174cm-184cm
183cm-193cm
192cm-202cm
Deep Ocean Blue
Black Magic
This bike has the earliest arrival
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On veut être sûr que ton vélo arrive chez toi en bon état, alors on ne l’envoie que dans notre bike box qui a été conçu spécifiquement pour survivre aux longs voyages. Ne le jette pas, il peut te servir plus tard pour tes déplacements ou pour réexpédier le vélo quelque part.
Ne coûte rien, aide beaucoup - la YT Toolbox contient tout ce dont vous avez besoin pour assembler votre vélo.
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29 Si tu aimes débrancher complètement, prends le CAPRA 29 ! Avec ses 170 mm de débattement, combinés à ses grandes roues, il dévore les sentiers les plus difficiles et te propulse sur tous les terrains. Les roues de 29 pouces roulent facilement sur tous les obstacles et t’offrent un sentiment de sécurité même sur des sentiers encore inconnus. Elles offrent une traction impressionnante dans les montées et une stabilité directionnelle accrue dans les descentes.
Si tu aimes débrancher complètement, prends le CAPRA 29 ! Avec ses 170 mm de débattement, combinés à ses grandes roues, il dévore les sentiers les plus difficiles et te propulse sur tous les terrains. Les roues de 29 pouces roulent facilement sur tous les obstacles et t’offrent un sentiment de sécurité même sur des sentiers encore inconnus. Elles offrent une traction impressionnante dans les montées et une stabilité directionnelle accrue dans les descentes.
29 ou MX, ce n'est pas une question de croyance - c'est une question de terrain de jeu, de style de pilotage et de fonctionnalités. Alors pour permettre aux pilotes de tirer le meilleur parti de leur vélo dans une discipline aussi large et diversifiée que l'Enduro, la différence entre les deux CAPRA ne se limite pas à leur taille de roues, mais aussi à leurs cadres et cinématiques. Le CAPRA MX est l'allié de choix pour ceux qui aiment envoyer du lourd en bike park. Pour ce faire, il dispose de bases raccourcies qui lui confèrent plus d'agilité et d'un triangle arrière plus progressif pour donner plus de marge sur les gros impacts. A l'inverse, grâce à ses bases plus longues, le CAPRA 29 dispose d'un meilleur équilibre et grimpe comme une chèvre, sans pour autant être ridicule en descente, loin de là ! Grâce à sa progressivité justement dosée, ce n'est pas qu'une machine de course, c'est réellement une fusée à deux roues conçue pour la vitesse.
Grâce l'aile asymétrique du nouveau CAPRA, il est désormais possible d'installer un bidon standard ou le nouveau Thirstmaster 6000 (620 ml) sur le cadre. Perte de rigidité et de résistance ? Négatif - c'est rendu possible grâce à l'ingénierie intelligente ! Le Thirstmaster 6000 est fourni gratuitement avec chaque commande CAPRA.
Les rivets disponibles sous le tube supérieur permettent aux riders de fixer une chambre à air de rechange, des outils, une banane ou toute autre chose sur le cadre à l'aide d'un strap (non fourni).
La nouvelle génération du CAPRA dispose d'une bague Flip Chip sur les modèles MX et 29, permettant d'ajuster la géométrie en fonction du terrain et de ton style de pilotage. Le système Flip Chip se trouve désormais positionné sur le yoke de l'amortisseur. La position basse offre un angle de tube de direction plus agressif et rabaisse le boitier de pédalier, pour aborder parfaitement les pistes rapides. En position haute, l'angle du tube de direction est redressé de 0,3 degré et le BB est plus haut, pour prodiguer une meilleure garde au sol et de meilleures performances dans les montées raides.
Ce cadre est compatible avec la patte de dérailleur SRAM UDH, ce qui signifie qu'il peut recevoir un large panel de transmissions y compris les dérailleurs arrière SRAM Full Mount Transmission.
Pour s'assurer que le CAPRA est compatible avec les technologies de transmission les plus récentes, il est au standard Boost. Cela garantit également un dégagement de pneus satisfaisant et une rigidité parfaite du cadre tout en conservant un triangle arrière plus étroit qu'en Super Boost.
Afin de garantir une protection optimale, la totalité des câbles passe quasi-intégralement à l'intérieur du cadre. L'utilisation de tubes uniques de bout en bout facilite l'entretien et limite les risques de bruits. Tous les ports de câble sont scellés avec des fiches pour empêcher la pénétration de saletés et de l'eau. Au niveau du tube de selle, un serre-câble empêche tout glissement indésirable.
La Head Box est un élément de design emblématique YT, qui se caractérise par un avant de cadre élargi autour de la douille de direction, permettant une augmentation de sa rigidité. Elle est un trait fort du CAPRA, reconnaissable entre mille, qui permet aussi une intégration fluide et fiable du système de guidage des câbles.
L'aile est un élément caractéristique essentiel du CAPRA. La nouvelle version, unilatérale, offre des performances de cadre identiques en terme de rigidité et de robustesse, tout en libérant de l'espace pour le nouveau Thirstmaster 6000 (gratuit) et la plupart des autres tailles de bidons.
Nous avons modifié la taille des tubes et déplacé les masses du CAPRA MKIII, du tube supérieur et du tube de selle vers le tube diagonal et les bases, afin d'optimiser les performances du cadre. Des volumes plus élevés dans ces zones génèrent plus de rigidité et permettent un meilleur rapport poids/rigidité, tout en conférant au vélo un comportement plus agressif et dynamique.
Cadre Carbone Ultra Modulus (UM) Les CAPRA Core 4 et Launch Edition disposent tous deux du cadre le plus léger. La meilleure technologie de fibre de carbone et les matériaux de pointe utilisés prodiguent des performances suprêmes tout en minimisant le poids. Un résultat obtenu en utilisant le pourcentage le plus élevé de fibres de carbone exclusives Ultra Modulus. Cadre Carbone High Modulus (HM) Le CAPRA Core 3 associe la haute-qualité d'un cadre en carbone avec le meilleur rapport prix/performance. Résultat : une direction précise, une durabilité élevée, et une rigidité et une robustesse similaires à celles de nos cadres UM, le tout rendu possible par l'utilisation de plus de couches HM à différents endroits du cadre. Cela ajoute quelques grammes mais nous permet de proposer tous les avantages d'un cadre en carbone et un prix compétitif.
La douille de direction entièrement en carbone est livrée avec un jeu de direction ZeroStack standard. En plus de procurer un look épuré, cela assure une transmission optimisée des charges et une durabilité maximale, et protège le cadre de l'usure.
L'angle de tube de selle plus raide du nouveau CAPRA permet au pilote de profiter d'une position assise plus centrée, ce qui rend les montées encore plus faciles qu'auparavant. Parallèlement, l'angle de direction a été ouvert afin d'augmenter les performances dans les descentes les plus engagées ; et le reach a été rallongé en conséquence pour permettre au pilote de déplacer sa position aisément selon les besoins de chaque situation de ride.
Le CAPRA n'a jamais aussi bien pédalé que sa dernière version. L'anti-squat a été optimisé et l'anti-rise a été augmenté. Ainsi, le vélo accélère désormais mieux et le comportement du triangle arrière n'est plus affecté par le freinage et le pédalage.
Pour améliorer les capacités de franchissement et la réactivité de l'arrière, la courbe de roue a été optimisée et orientée vers l'arrière sur la nouvelle génération du CAPRA.
Afin de permettre aux pilotes les plus grands de profiter de performances aussi équilibrées sur le CAPRA, les tailles XL et XXL disposent de haubans rallongés et d'un triangle arrière également rallongé en conséquence.
Notre technologie de suspension V4L, souvent prisée, est très sensible en début de débattement, avec un bon support au milieu et progressif en fin de débattement. Très dynamique pour faciliter les envols, très progressif pour assurer les atterrissages – sans talonnage intempestif même sur les plus gros jumps. En montée, tu profites de l’anti-squat élevé, qui neutralise l’effet de pompage au pédalage pour augmenter ton efficacité.
La protection de base silencieuse est une nouveauté sur ce vélo, protégeant à la fois le cadre et tes oreilles des claquements de chaîne. Libéré de ces bruits parasites, tout ce que tu entendras désormais, c’est l’adrénaline monter dans tes veines et tes pneus caresser le sentier.
En plus des roulements industriels à double étanchéité, tous les roulements sont fournis avec des joints supplémentaires pour ne laisser aucune chance à l'eau et à la saleté. Cela protège les roulements et augmente leur durée de vie.
Fabriquée à partir de PA 66, une matière ultrarésistante, la protection du tube oblique est vissée et peut facilement être remplacée. Son design enveloppe le boitier de pédalier pour fournir une protection supplémentaire des parois du cadre contre les impacts et les rayures. Par ailleurs, des protections sur les bases et les haubans éliminent également les bruits parasites provenant de la transmission.
Augmentation du dégagement du talon pour réduire la friction causée par le frottement des chaussures sur le cadre pendant le ride.
s
m
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Capra MKIII - 2021
PDF | 6.17 MB
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Uphill
Downhill
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